Um den Seeweg von China nach Europa zu verkürzen und die Route, die durch die Stra?e von Malakka und den Sueskanal führt, zu umgehen, erw?gen chinesische Schifffahrtsexperten eine routinem??ige Segelroute durch arktische Gew?sser.

Im Oktober 2015 beendete das chinesische Schiff ?Yong Sheng“ seine Rekord-Segeltour von Europa nach Nordchina, bei der es durch die arktischen Gew?sser der Nordostpassage segelte und schlie?lich im Hafen von Tianjin anlegte.

Das von der China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO), der führenden Schifffahrtlinie des Landes, betriebene Frachtschiff ist das erste chinesische Handelsschiff, das über die Nordostpassage – die durch die eisigen Gew?sser n?rdlich von Russland und Skandinavien führt – von Europa nach China gesegelt ist.

W?hrend seiner 55-t?gigen Reise legte die ?Yong Sheng“ Angaben von COSCO zufolge beinahe 20.000 Seemeilen (37.040 Kilometer) zurück.

Gem?? einem Seminar, das vergangene Woche in der nord?stlichen Hafenstadt Dalian abgehalten wurde, gehen viele Experten davon aus, dass der Weg durch die Arktis die n?chste ?goldene Wasserstra?e“ für den Handel zwischen China und Europa werden k?nnte. Schwerpunkt des Seminars war die M?glichkeit, die von der ?Yong Sheng“ zurückgelegte Route als Standard-Schifffahrtsroute zu etablieren.

?Das Unternehmen zieht in Betracht, die Zahl der Schiffe auf dieser neuen Route zu erh?hen“, vermeldete der Generaldirektor der Abteilung für Sicherheit und technische überwachung der COSCO-Reederei, Cai Meijiang.

Der 19-Tonnen-Frachter begann seine Reise von Dalian nach Rotterdam am 8. August 2013. Durch den Weg über die Nordostpassage verkürzte er die traditionelle Lieferzeit um neun Tage.

Im Rahmen der globalen Erw?rmung hat sich die Arktis ver?ndert. Ihre Eisdecke hat sich in den Sommermonaten der letzten Jahrzehnte verringert, so dass es nun m?glich ist, verh?ltnism??ig leicht entlang der arktischen Seewege zu segeln.