Der Nord-Süd-Korridor der L?nder Russland, Indien und Iran

Der Vorsto? zur Verwirklichung eines Nord-Süd-Korridors reicht bis ins Jahr 2000 zurück. Initiiert wurde das Projekt von Russland, Indien und dem Iran. Die drei L?nder planten, einen über 5000 Kilometer langen logistischen Korridor von Südasien über Zentralasien, Kaukasien und Russland bis nach Europa zu errichten. In Zukunft soll dieser Korridor die L?nge des Wegs für den Warentransport zwischen Europa und Asien um 40 Prozent verkürzen und so die Versandkosten um bis zu 30 Prozent senken. Der geplante Korridor führt von St. Peterburg im Norden am Finnischen Meerbusen entlang in südlicher Richtung über den südrussischen Hafen Astrachan am kaspischen Meer bis zum Hafen Now Shahr im Norden Irans und dann nach Süden bis Bandar Abbas, eine Hafenstadt im Südiran, durch den Golf von Oman, durch das Arabische Meer bis ins indische Bombay. Dabei umfasst der Korridor unterschiedliche Transportwege wie Landstra?en, Schienenverbindungen und Schifffahrtsrouten. Dem Plan nach soll der Verkehrskorridor die H?fen an der westlichen Seeküste Indiens mit dem Hafen Bandar Abbas und dem Hafen Chabahar am arabischen Meer verbinden. Seit der Vorstellung des Projektes macht es bisher allerdings nur langsame Fortschritte, unter anderem wegen der schleppenden Finanzierung und politischer Differenzen, insbesondere mit dem im Zentrum des Projektes gelegenen Iran, der geografisch eine Schlüsselrolle einnimmt, sich bisher aber eher zurückhaltend zeigt. Auch hinsichtlich des Plans zur praktischen Umsetzung konnten die beteiligten Seiten lange keinen gemeinsamen Nenner finden. Erst im Jahr 2011 wurde das Projekt dank der aktiven Bestrebungen Indiens wiederbelebt. In jenem Jahr sicherten insgesamt 16 L?nder, inklusive der L?nder Zentralasiens, ihre Teilnahme an dem Projekt zu. Angesichts der potenziellen Widersprüche mit Pakistan zeichnet sich keine gute Perspektive von der Verwirklichung des Nord-Süd-Korridors ab.

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俄印伊“北南走廊”計劃

“北南走廊”計劃最早由俄羅斯、印度、伊朗三國于 2000 年發起，三國計劃修建一條從南亞途經中亞、高加索、俄羅斯到達歐洲的貨運通道?！氨蹦献呃取币巹澣L5000多公里，預計建成后較現在的歐亞運輸路線縮短40％，其運費也將相應減少30％。該運輸走廊將北起芬蘭灣的圣彼得堡，經俄南部的里海港口阿斯特拉罕，跨里海至伊朗北部的諾烏舍赫爾港，再南下至伊朗南部港口城市阿巴斯，穿過阿曼灣，最后經阿拉伯海抵達印度港口孟買，其中包括公路、鐵路、海運等多種運輸形式。該運輸走廊計劃將印度西海岸港口和伊朗在阿拉伯海的阿巴斯港和查赫巴爾港連接起來。該計劃自提出以來就因資金遲滯、政治分歧，尤其是處在核心位置的伊朗態度日漸消極而一直進展緩慢，以至于在相當長時間里，各方都沒有就實際運作方案達成共識。2011年，印度的積極推動使該計劃得以重獲生機。近年來，已經有包括中亞國家在內的16個國家參與到這個項目中。但是，印度積極推動的 “北南走廊計劃” 因其與巴基斯坦的潛在沖突，發展前景不被看好。